도경엘리베이터

새로 건물을 짓거나 리모델링을 고민하는 건축주분들이 설계 단계에서 가장 많이 하는 고민이 있습니다. 바로 "건물 면적이 좁은데 엘리베이터를 꼭 넣어야 할까?" 혹은 "어떤 엘리베이터를 넣어야 공사비와 공간 효율을 모두 잡을 수 있을까?" 하는 점입니다. 결론부터 말씀드리면, 최근 상가주택이나 꼬마빌딩을 신축할 때는 일반 승객용 엘리베이터보다 '장애인용 엘리베이터'를 설치하는 것이 건축주에게 훨씬 유리합니다. 많은 분들이 "장애인용은 크기만 크고 공간을 많이 차지해서 손해 아닌가요?"라고 생각하시지만, 실제 건축법을 들여다보면 정반대의 놀라운 혜택이 숨어 있습니다. 오늘은 베테랑 승강기 전문 기업 (주)도경엘리베이터 에서 건축주분들이 반드시 알아야 할 장애인용 엘리베이터 설치 시 건축 면적(용적률) 인센티브와 실전 시공 체크포인트 를 알기 쉽게 정리해 드립니다. 1. 일반 엘리베이터 vs 장애인용 엘리베이터, 법적 혜택의 차이 건축법상 일반 승객용 엘리베이터를 설치하면, 승강기가 오르내리는 통로(승강로) 면적이 각 층마다 바닥면적과 연면적(용적률)에 전부 포함됩니다. 하지만 '장애인용 승강기'로 설치할 경우 건축법 시행령에 따라 엄청난 혜택이 주어집니다. 바닥면적 및 용적률 산정 제외: 장애인용 엘리베이터의 승강로, 승강장(대기 공간) 면적은 해당 층의 바닥면적에서 쏙 빠집니다. 실제 임대 면적 증가: 용적률 제한으로 인해 층수를 더 올리지 못하거나 실내를 넓히지 못했던 한계를 극복하고, 제외된 면적만큼 상가나 주택의 실사용 면적(전용면적)을 더 넓게 뽑아낼 수 있습니다. 건물 가치 및 임대 수익 상승: 실사용 면적이 넓어지는 만큼 매달 받는 임대료 수익이 늘어나고, 건물 전체의 감정 평가 금액도 올라갑니다. 2. 장애인용 엘리베이터 설치 기준 규격 장애인용 승강기로 인정받아 용적률 제외 혜택을 받으려면 법적 기준 규격을 정확히 충족해야 합니다. 승강기 내부 공간: 휠체어가...

안녕하세요! 어제는 엘리베이터의 뼈대이자 첫 단추인 '형판 작업'과 작업용 '임시카' 조립에 대해 알아보았습니다. 오늘은 임시카 조립이 끝난 후 본격적으로 진행되는 '레일 세우기(가이드 레일 설치)' 공정과, 많은 분이 궁금해하시는 '엘리베이터 추락 방지 원리' , 그리고 '출입구(잠) 공사'의 비밀까지 아주 쉽고 자세하게 풀어드리겠습니다! 마치 커다란 로봇을 조립하고 안전장치를 설치하는 과정처럼 재미있으니 차근차근 따라와 보세요! 1. 엘리베이터의 진짜 기찻길, '레일 세우기' 공정 임시카(작업용 발판) 조립이 완성되면, 기술자분들은 이 임시카 위(상부체대)에 안전하게 발판을 만들고 위로 차근차근 올라가면서 레일을 세우기 시작합니다. 레일은 엘리베이터 카(승객이 타는 상자)가 흔들리지 않고 곧게 오르내릴 수 있도록 해주는 '기찻길' 역할을 합니다. 🔩 레일은 어떻게 벽에 단단히 고정될까요? 레일을 콘크리트 벽면에 단단히 붙이기 위해 2단계 고정 작업 을 거칩니다. 1차 브라켓 고정 : 앙카(Anchor) 볼트를 이용해 콘크리트 벽면에 1차 브라켓을 단단히 박아 넣습니다. 2차 브라켓 용접 및 클립 체결 : 1차 브라켓 위에 2차 브라켓을 단단하게 용접하여 붙인 뒤, 전용 클립을 사용해 레일을 흔들림 없이 고정합니다. 이때 레일 사이의 간격을 정밀하게 맞추기 위해 '레일게이지'라는 전용 측정 도구를 사용합니다. 현장에서는 주로 150 x 50 게이지 를 가장 많이 사용하며, 현장 상황에 따라 센터게이지 150 x 60 등 다양한 규격을 활용합니다. 💡 알아두면 유용한 한국승강기안전공단 검사 기준! 승강기 안전검사(완성검사) 기준에 따르면, 레일을 지탱하는 브라켓 센터 간격은 2,500mm(2.5m)를 넘지 않아야 합니다. (단, 승강기 기종이나 승계용/화물용에 따라 차이가 있으며, 무거운 짐을 실어 나르는 화물용 엘리베이터는 2,000mm...